Hein ?! Pourquoi ça ne se démonte pas tout seul ??

Bonsoir !

Donc je fait suite à ce dont je parlais sur un autre poste :

Rappel du soucis et des circonstance :

Petite partie dominicale sur Orléans avec le Frangin.
En plein millieu de partie, sans crier gare, et sans choc, la replique arrete de tirer !
J'ai pensé au moteur : résultat, je le dessere, le ressere, mais rien y fait.
Je test la batterie sur une autre réplique, elle fonctionne. Je démonte le moteur, et il tourne. Il ne reste plus que la gearbox

Je me résigne donc à jouer aux gbb pour cet fin de partie... (au passage je fait tomber mon mk23 qui va savoir comment s'ouvre en deux, il ne tire plus non plus mais je pense que c'est juste un soucie de remontage, ça m'inquiete moins, et j'ai failli perdre un chargeur du M9, la bonne journée quoi ! Ah et les amis qui embarque sans le vouloir ma batterie pour la M4 )


Et il y a un peu plus d'une semaine, je me lance donc dans le démontage de la M4... Mais je n'ai pas été bien loin :'(
Voila une photo :





En rouge ce que j'arrive à enlever, y a t'il autre chose à virer ?

Merciiiiiiiiii

ben la goupille avant et le mag catch ... ce qui est entouré en vert ... et ensuite ben le upper devrait coulisser et se barrer ...

la petite tirette qui retient le chargeur tu dois appuyer sur le bouton pour désengager le chargeur le plus possible que tu pourras.
Ensuite tu fais tourner le bout plat qui est visible sur la photo.
Ou si ce n'est pas un montage comme le vrai c'est une vis qui est de l'autre côté du corps.

Je pense qu'en cherchant sur FA tu trouveras un guide d'entretien ou un truc du genre pour le démontage.

Bon ben je bourrinerais plus que je n'ai oser pour le magcatch.
quant à la goupille proche du canon, je fait comment pour la virer ? D'un côté c'est plat, de l'autre c'est rond et creux(celui que l'on voit), vous allez me donner le meme conseil qu'à Elandryl pour son chargeur ? Usiner pour faire passer un tournevis plat ? :p

J'avais trouver un tuto, mais pour le magcatch c'était une vis, donc j'étais resté coincé dessus, et je me suis dit que chaque corp de M4 avait sa spécificité.

Merci

pour la goupille avant, le "creux" doit être pour une clé 6 pans (Allen) ou une torx (en étoile) ... sinon .. ben oui !! un coup de dremel et tournevis plat ... j'adore ca la dremel !!!

alors pour la goupille avant c'est une clé 6 pans qu'il te faut ^^ c'est une vis

et pour le mag catch tu as soit une vis sur le "bouton" d"eject, soit tu appuis à fond sur la partie "bouton" et l'autre coté tu dévisse ( la partie metale sort du corps et il faut tirer dessus et tourner )

Je retest ça ce weekend, merci messieurs

Bon ouverture de la gearbox... j'avais penser à bloquer le ressort, mais pas a virer la pression sur le tappet plate. Resultat : cassé

Comment savoir quel version de gearbox j'ai ? (Eagle tu te souviens de ce que tu avais monté dedans ?)
Mis à part ça, je n'ai vu aucune autre casse.

De toute façon je comptais acheté un rear sight, et une batterie, car j'ai perdu les 2 miennes (enfin il y a en a une, je la retrouverais, mais l'autre j'ai dù la preté et pas revu :'( si quelqu'un a une mini 9.6 intellect et qu'il ne sait pas d'où elle vient :p )

EDIT : Et pendant que j'y serais, que me conseil tu pour gagner en précision/fiabilitée ? (j'ai remplacé le ressort présent par un M100 car elle tappait un poil trop fort. Par contre j'ai l'impression qu'il met encore plus de pression que le précédent Oo).