Comment downgrader une réplique puis la fiabiliser? PART 2

LE CALAGE DES GEARS

Très important, une réplique bien calée fait un bruit sec et sans appel, une GB bien calée soulage les gears de frottements inutiles.
Une réplique qui tire lentement (un bruit lent, un DziiitKlak) avec une batteire pourtant chargée et en bon état:

1-Contacteurs/fusible HS (virez moi votre fusible de toute façon nom de nom!).
2-TRES mauvais calage.
3-Connectique abimée.
4-Moteur HS.

Dans cet ordre.


En démontant tout, vous avez remarqué les rondelles de calage?

http://www.speedgames.com/php/main_new_api.php?EXEC=4&ID_SESSION=ZGUR8587&ID_CATEGORY=534&ID_PRODUCT=6228
3€

-Enlevez les toutes, si elles sont chiantes à virer utiliser la tranche d'une feuille A4 (non une feuille A4, pas de A5, ou A4.3, A4 )[/b]
Reperez les plus fines.

-Enlever TOUT de votre GB (à savoir cylindre/piston/tête de piston/tête de cylindre/ressort/guide ressort) sauf évidemment le système électrique.

-Placez vos Bearings/Bushings (si vous les avez pas changé), assurez vous que leur installation soit aisée, si ça bloque, limez en percant le trou avec un forêt de 6 ou 7mm suivant votre GB. Carrefully

-Replacez d'abord cet engrenage en y ajoutant un rondelle fine derrière, pour être sur que l'engrenage ne frottera pas sur la face de la GB.


-Replacez l'engrenage piston, en y ajoutant autant de rondelles que nécessaires afin qu'il ne frotte pas sur le 1er piston. Ni trop de rondelles, surtout pas, ni trop peu.


-Même chose pour l'engrenage moteur, assurez-vous qu'il ne frotte pas à l'engrenage intermediaire (le 1er)


-Refermez votre Gearbox en VISSANT avec au moins 4 vis, pour vous assurez que tout soit comme si la totalité des vis étaient vissées.
Eagle s'est amusé durant plusieurs mois à faire ses calages en tenant juste la GB fermée dans sa main, quand je vous disait qu'il fallait le surveiller .

-Assurez-vous que GB FERMéE et VISSéE, les axes des engrenages ne bougent pas.

-Faites tourner les engrenages GB fermée évidemment, ils doivent tourner plusieurs seconde, gardez en tête qu'une GB bien calée laisse tourner ses engrenages aussi longtemps.

-S'ils bougent le long de leur axe, de toute façon ils bougeront, repérez les criminels, leur debattement, et ouvrez votre GB afin de mettre des rondelles (préférez les plus fines, pour un calage minutieux et précis) du coté opposé à là ou vous les avez mis au début (logique mais on sait jamais)

-REVISSEZ
Hein Eagle?

-Repétez la procédure petit à petit, jusqu'à ce que l'ajout D'UNE SEULE RONDELLE bloque le bon fonctionnement de roue libre des engrenages.

-Normalement, GB calée, les engrenages bougeant AU MINIMUM (moins d'un demi mm) le long de leur axe, ils doivent néanmoins tourner plusieurs secondes librement.

-Si ce n'est pas le cas, mais que votre calage est sans reproche, ça peut être du de temps en temps à une graisse qui trop épaisse frotte un peu. Dans ce cas assurez-vous que la vitesse de rotation des gears soit optimale, au mieux quoi.

-Mangez des chips, buvez une bière, frappez un petit vietnamien, [b]vous l'avez fait!






BALLISTOL

Et de la graisse pour engrenage silicone basique.

-Appliquez de la graisse silicone sur les dents des engrenages, un peu dans le cylindre (pensez à bien faire coulisser la tête de piston dedans pour bien tapisser), sur les bords du piston (pas mal même)
N'en mettez pas une couche, servez-vous d'un coton tige, par petites touches de 3x3mm aux endroits cités.

-Oubliez pas de changer vos pièces et installer les neuves, ce serait con

-Refermez le tout, en prenant soin de bien suivre les étapes données sur le fofo

Citation :

Quand tu remonte, vérifie bien que le noozle est mobile, et que lorsque tu le pousse il revient à sa place, et la détente egalement, qu'elle ne soit pas bloquée.

Remonter le coté faible de la GB est un peu chiant, c'est bien fait sur la video, mais il va falloir que tu prenne le coup de main, des fois il faut refaire la technique du tournevis dans le spring guide, faire attention à ce que l'anti-reversal latch (anti-retour en français) ne s'en aille pas, avoir fait attention à bien remettre les engrenages dans le bon axe, ne pas oublier de mettre un doigt sur le cylindre pendant que tu remet la partie faible pour éviter qu'il saute ou bouge....

(1ère page ici https://airsoft-crazy-unit.forumperso.com/l-atelier-f12/entretien-m4-marui-t161.htm)

-Passez un coup de Ballistol une fois la GB refermée, par le trou ou est sensé passé le piston lorsqu'il est en arrière. Ca graissera les engrenage de manière bien uniforme. 1sec de pression, pas plus. Secouez un peu le tout pour que ça s'insinue partout. (augmentation de 15% de la cadence chez moi grâce au Ballistol ihihih)

-Remontez votre réplique, chargez vos billes, lock and load, on épaule, tirez pas comme dans les films des années 80 avec votre coude à angle droit, ici c'est bras cassé, coude contre votre flanc, Amerlok Staïle, remontez votre épaule tireuse jusqu'à ce que votre joue soit bien calée,Safe to Semi, 3 tirs, 3 coups au but, laissez tombez votre réplique sur le pied de votre copine sur le lit pendant qu'elle dort (il est 2h en general du mat'), rigolez bêtement sans vous excusez, allumez la lumière, reveillez-là pour lui dire que le Spur Gear GP à finalement marché dans la MechBox, mais que vous êtes pas sur que le Bevel tienne le coup même si vous avez opté pour un full teethed piston coated titanium, offusquez-vous du manque de compatibilité entre les spring guide Marui et GP, dites que Kanzen c'est de la merde au dessus de 380 fps pour du 7mm, ou alors qu'elle devra prendre la gamme Synergie....

Et bienvenue dans mon monde.
Et celui de Kath indirectement donc.